Easyelectronics.ru

не знаю уже, родится когда-нибудь что-то, но я опять про свой дут.

напомню, есть некий бензобак, устанолен в авто, но бензина в нём уже два года как нет.
на приборке показометр не устраивает решительно. суть - нужно откалибровать ДУТ.

наконец, придумал, что самое простое - стоять у колонки и щелкать на андроиде на экранную кнопку с каждым новым залитым литром. ну и за пару вечеров написалось приложение - по udp оно слушает пакеты, читает, считает, отправляет табличку на почту. на удивление легко получилось.

теперь осталась часть хардверная. изначально хотел читать ардуиной, отправлять ацп значения на esp8266. тогда опорное бы было 5В. но наверное это неспортивно. и есть мысль обойтись одной esp8266 v12. возникают сомнения насчет адекватности 3,3В опорного в автомобильной сети в цепи ДУТ.

насколько я понимаю, сейчас схема такая: 10В->стрелка приборки->ДУТ->GND

будет: 3.3В->сопротиление (100Ом)--+точкасчитыванияАЦП+--->ДУТ->GND

сопротивление ДУТ меняется от 33 до 240 Ом вроде как. по другим источникм - 30-330Ом.

можно как вариант поставить линейник на 10В, а в точке считывания еще делитель поставить - будет лушче? или смысла мало?

тут и вовсе выяснилось, что на esp8266 диапазон имеряемых измерений от 0 до 1В.

тут такое вычитал на уазбуке - скажите, всё верно рассказывают, или некое противоречие есть?

так ли это? электроны, дырки - похоже на правду?

Что за идиотизм - ток бензонасоса пускать по датчику? Я не так понял, наверно.

Муйню какую-то написали. +12V зажигание на щиток - свой предохранитель. На бензонасос свой предохранитель. Датчики работают по минусу. О каком падении напряжении речь?
Чел, походу, гнал из любви к искусству, наслаждаясь своими словами и какой он типа умный... У него, наверное, аж в зобу дыханье сперло от собственного токования...

тэкс. пока не поздно, есть смысл обсудить наверное.

не знаю что там на уазбуке написали, но раз у них там с баками проблема распространенная - может они действительно сигнал с датчика по тому же проводу гоняют, что и бенонасос.

и еще почему-то земли слаботочные и силовые принято разносить.

пока мучаю паралельную ветку, вопрос про опорное для дута все еще актуален.

в одном авто стоял lm7810, от которого биметаллическая пластина. 10В, ок.
в мазде rx8 в приборке нету биметаллической пластины. судя по поведению стрелки - там шаговик.
но тем не менее, опорное тоже 10В.

для конвертера из старого бака есть смысл повторить конструкцию с 10В, или не мудрствовать и взять 5В? Какие доводы в пользу одного и другого?
зачем в Мазде 10В? от помех?

12 вольт бортовое приходит на щиток. Там уже свои схемы. Отсюда опора 10 вольт.

почему не 5? не 3? на щиток и 14 приходить может...
сейчас открыл - между входом питания приборки и входом стабилизаторов нету контакта. странно?

10 вольт по вашим словам. Смотря какой щиток и внутренности.
Странности на вашей совести. Разбирайтесь со схемой электрооборудования и щитком.