Easyelectronics.ru

Столкнулся со странным поведением.
Есть stm32g0 на 8 ножек (тут не суть, т.к.stm32F042 вел себя ровно так же).
схема простая - 4 входа, 2 выхода все с подтяжкой к 0

Питание сделано так

все выходы подтянуты к земле через 4.7К

Проблема в следующем ставлю в авто - все отлично работает, сигналы на выходе сообразны входным сигналам.
Но как только заводишь двигатель - логическая 1 - стоит четко, а вот логический 0 на выходе скачет от 0.05 до 0.8В, что вносить хаос в последующую схему
Питание стоит и не дергается 3.3В, входные сигналы стабильны тоже.
Уже отключил выходной сигнал от схемы, и смотрю прямо на ножке МК - дерганье 0 присутствует.

Что бы это могло быть?

Осциллограф что показывает, если его в выход ткнуть и лог. 0 помониторить?
МК не перезагружается?

К сожалению осцилографом ткнуть пока нет возможности.
Но вроде не перегружается, т.к. когда нужно МК выставляет лог 1 на выходе и все работает как надо. Только 0 прыгает

А кто в виде стабилизатора стоит?
Может ему там совсем плохо и его лимит превышен?
У меня схема питания похожая, но я ставлю ещё стабилизатор линейный до всего на 8 вольт.
А в последних версиях dc-dc преобразователь на те же 8 вольт.

Вы относительно чего меряете?

Относительно входного минуса.
На вход от аккумулятора авто приходит 12V при простое и 15V при рабочем двигателе.
Замерял напряжение входного минуса и разные точки земли на плате - везде четкий 0 без колебаний.

На входе rt9193 стоит?
Если да, то у него максимальное входное напряжение 6 вольт.
И я напутал, у меня на 5 вольт dc-dc настроен.

Если я прав, то там пульсация дикая должна быть на выходе. Да и вообще странно как оно живо до сих пор.

Нет, MCP1792 - 4.5-55V. Он 3.3В выдает стабильно.

А если на вход стаба повесить кондёр на сотню микрофарад?

Ни разу не сталкивался с такой проблемой. Rt9193+ams1117 работали нормально. Потом стал вместо линейника применять dc-dc и тоже всё отлично.

Там на входе и выходе стоит 10uF мне кажется их должно хватить.
Плюс на входе в МК еще тантал 1uF и 100nF керамика.

PS Видимо все же надо будет расчехлять осцилограф.....

В вашем случае генератор выдает совсем грязное питание. Автомобиль не тазик случаем? Надо вешать на вход по питанию хорошие фильтры

Ford Galaxy 2012...
Всем спасибо, гадать дальше наверное бесполезно - посмотрю осцилографом что там твориться, тогда будет больше информации.

У вас нет 1000 мкф 25 в чтобы поставить на вход стабилизатора? И на выходе поставьте не меньше 100 мкф.
А 10 мкф это мало!

Не насторожила эта цифра? Полагаю, что не при -40 на улице замеряем напряжение в бортовой сети? Как-то ближе к 14В должно быть. Такое ощущение, что "земляные" цепи у тебя не протянуты и "звенят".

Ну может не 15, а 14.8 - не думаю что это принципиально. Кстати в авто корпус это одна большая земля.
разводка платы у меня такая



R201 не запаян.

Как по мне, так в авто лучше всёж использовать DC-DC. Если даж посмотреть на схемотехнику контроллеров в том же Ford Galaxy 2012, то думаю линейных стабов вы там практически не найдёте, ну разве что где\нигде стоящих после какого DC-DC.
Не ради рекламы, а чтоб не повторятся, я приводил схемы реальных входных цепей по питанию различных автокомпов на другом форуме:
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=2403402#p2403402
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=2407808#p2407808
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=2408114#p2408114
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=2458464#p2458464

Наивный. Это даже без учёта подключений. 15В и 14.8В- это принципиально. Кстати, 14ю8В тоже выглядят подозрительно. Так что мысли о DC-DC вполне здравая.

нет, подозрительно это 17 или 8.
при работающем двигателе и выключенных потребителях напряжение 14-15 это норма. при всем включенном минимум 12.4 тоже в принципе норма.

ножки без подтяжек настроены ?

У меня эта же поделка с dc-dc на базе mcp16301 и эффект от включенного двигателя был ровно такой же.
За ссылки спасибо, с удовольствием почитаю.

Все с внутренней подтяжкой к 0 и внешней к 0 через 4.7К

Ну значит питание не при чём.
Вообще в автокомпах нормальных разработчики стараются от "0" отстранится, особенно если величина сигнала небольшая. Допустим в современных АБС используются 2-ух проводные датчики холла - величина полезного (импульсного)сигнала может не привышать 1-ого вольта, и его обязательно ещё приподымут над землёй как минимум на вольт.
Также аналоговые датчики - рабочий диапазон значений обычно от 0,5В(или даже 1-ого В) до 4 (4,5В). Если напряжение датчика не поподает в это интервал - сразу ошибка.

Ну а вашем случае над сначало выяснить откуда всёж ползут эти скачки -
- если по входу чтот наводиться, можно установить компаратор и сдвинуть определяемый входной уровень, к примеру: "0" = 0 - 1В; "1" = 2 - 4В
- если питание, то обезаловкой Dc-DC совместно с входными фильтрами как на приведённых мною схемах
- если электромагнитные наводки (например шьет какая бобина или высоковольтная какая форсунка - попробовать экранировать платку
- если чёт в программе не того - написать какой простецкий код проверки входного уровня с учётом так сказать "дребезга" входного сигнала и без этого учёта.

Спасибо, буду идти по вашему плану.

Пока фильтр входной не помог (2000uF на вход), катушка на 100uH и еще 1000uF после нее.
DC-DC тоже пробовал. Остается замотать в фольгу или все же найти переносной осцилограф.... :)

двухканальный! и видео записать с измерениями

у меня куча стм и авр пашет в авто и никаких проблем никогда не было, все как часы работают.
тут проблема не в МК.